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El marco de la motocicleta suele ser de acero, generalmente una combinación de tubos y láminas. Las ruedas son generalmente llantas de aluminio o acero con radios, aunque se utilizan algunas ruedas de fundición. Las piezas de grafito, compuesto y magnesio se utilizan cada vez más debido a sus características de alta resistencia al peso. Los neumáticos son similares a los que se usan en los automóviles, pero son más pequeños y redondeados para permitir que se inclinen para bajar el centro de gravedad en un giro sin perder tracción. El efecto giroscópico de las ruedas de las motocicletas que giran a alta velocidad mejora significativamente la estabilidad y la capacidad para tomar curvas. La inercia y la geometría de la dirección también son factores importantes. La suspensión de las ruedas delanteras es proporcionada por resortes helicoidales en una horquilla telescópica; los resortes de las ruedas traseras a menudo se montan en amortiguadores similares a los que se usan en los automóviles.
Las transmisiones de las motocicletas suelen tener de cuatro a seis velocidades, aunque las bicicletas pequeñas pueden tener tan solo dos. La potencia normalmente se transmite a las ruedas dentadas de las ruedas traseras mediante una cadena, aunque ocasionalmente se utilizan correas o ejes.El embrague y el acelerador, que controlan la velocidad del motor, son operados por controles giratorios en las empuñaduras la rueda delantera el freno está controlado por una palanca cerca de la empuñadura; el freno de la rueda trasera se acciona mediante un pedal. Excepto en máquinas muy pequeñas, el freno delantero suele ser del tipo de disco hidráulico. El freno trasero puede ser de disco o de tambor. El arranque a patada ha sido reemplazado en su mayoría por un botón de arranque eléctrico.
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