Continuación del artículo primera parte…

c.) Fricción Solida: “Este sucede cuando tres elementos que presentan características de cuerpos sólidos; dos de estos elementos son las superficies que interactúan habiendo un tercero que es la película de límite del lubricante usado que se encuentra impregnada al metal base y está constituida por capas de un compuesto que puede ser el aditivo con lubricante contra el desgaste, óxido, entre otros.” Este tipo de fricción se presenta permanentemente en los mecanismos lubricados cuando estos son encendidos o des energizados. Algunos lubricantes necesitan aditivos para cumplir expectativas de funcionamiento a largo plazo, esto altera su composición favorablemente. 

d.) Fricción Fluida “Es el tipo de fricción que se presenta entre las capas de un lubricante en estado líquido que separa dos superficies; la energía consumida es tal que transforma este lubricante en calor.”Fricción Mixta Esta se presenta cuando dos estados de fricción se presentan simultáneamente en un sistema tribológico. 

e.) La fricción mixta suele aparecer en aquellos mecanismos que trabajan bajo situaciones de altas cargas y bajas velocidades, las superficies que hacen contacto no se separar ya que están en un trabajo permanente. En este tipo de fricción suele usarte un tipo de lubricación denominada Lubricación Elastohidrodinámica. Al existir distintas funciones que cumple un sistema, se pueden exagerar en algunos casos, sobrepasando límites de carga, temperatura, etc. esto provoca que el lubricante no cumpla su función correctamente, siendo necesario el uso de un lubricante con mayor viscosidad.

f.) Fricción Gaseosa Como su nombre lo dice, se presenta cuando el lubricante a usar para separar las superficies, es un gas. El caso más notable es el de los mecanismos lubricados de las caras de los sellos secos de turbo-máquinas, en estos se inyecta nitrógeno entre ellas para formar la película hidrodinámica.

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