{"id":634,"date":"2023-01-12T20:01:00","date_gmt":"2023-01-12T20:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/?p=634"},"modified":"2023-02-15T16:37:49","modified_gmt":"2023-02-15T16:37:49","slug":"todo-acerca-del-sistema-de-frenos-para-autos-parte-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/2023\/01\/12\/todo-acerca-del-sistema-de-frenos-para-autos-parte-i\/","title":{"rendered":"<strong>Todo acerca del Sistema de Frenos para autos. (Parte I)<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Todo acerca del Sistema de Frenos para autos. (Parte I)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para frenar el veh\u00edculo se necesita absorber la energ\u00eda cin\u00e9tica producida en su desplazamiento. Esto se realiza por fricci\u00f3n entre dos piezas de elevado coeficiente de adherencia, una de ellas fija, como son las zapatas o pastillas de freno, y la otra m\u00f3vil, que pueden ser los tambores o los discos de freno, seg\u00fan se empleen frenos de tambor o frenos de disco o la combinaci\u00f3n de ambos en las distintas ruedas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El frotamiento entre s\u00ed de estos dos elementos detiene el movimiento de las ruedas y transforma la energ\u00eda de movimiento en calor, que es disipado a la atm\u00f3sfera por las corrientes de aire que circulan a trav\u00e9s de ellos durante el desplazamiento del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan los elementos empleados y la forma de efectuar el desplazamiento de la parte m\u00f3vil, los frenos empleados en las ruedas pueden ser de dos tipos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Frenos de tambor<\/li>\n\n\n\n<li>Frenos de disco<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Frenos de tambor<\/p>\n\n\n\n<p>Este tipo de freno est\u00e1 constituido por un tambor, que es el elemento m\u00f3vil, montado sobre el buje de la rueda por medio de unos tornillos o esp\u00e1rragos y tuercas, del cual recibe movimiento, y un plato de freno, elemento fijo sujeto al puente o la mangueta. En este plato van instalados los elementos de fricci\u00f3n, llamados ferodos, y los mecanismos de accionamiento para el desplazamiento de las zapatas.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Tambor<\/p>\n\n\n\n<p>El tambor es la pieza que constituye la parte giratoria del freno y que recibe la casi totalidad del calor desarrollado en el frenado.<\/p>\n\n\n\n<p>Se fabrica en fundici\u00f3n gris perlitica con grafito esferoidal, material que se ha impuesto por su elevada resistencia al desgaste y menor costo de fabricaci\u00f3n y que absorbe bien el calor producido por el rozamiento en el frenado. Cabe destacar tambi\u00e9n, para ciertas aplicaciones, las fundiciones aleadas, de gran dureza y capaces de soportar cargas t\u00e9rmicas muy elevadas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Platinum Fix<\/strong> Para tu auto, en un click. <strong>Platinum Fix<\/strong> forma parte de <strong>Grupo Platinum<\/strong>. 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