{"id":656,"date":"2023-02-21T18:36:00","date_gmt":"2023-02-21T18:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/?p=656"},"modified":"2023-02-16T18:08:05","modified_gmt":"2023-02-16T18:08:05","slug":"autos-usados-recomendacion-acerca-del-cambio-de-aceite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/2023\/02\/21\/autos-usados-recomendacion-acerca-del-cambio-de-aceite\/","title":{"rendered":"Autos usados: recomendaci\u00f3n acerca del cambio de aceite.<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

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El aceite y su filtro se deben cambiar con la regularidad que recomienda el fabricante, normalmente la recomendaci\u00f3n es cada 10.000-15.000 Km o cada 6 meses lo que ocurra primero.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No hay tema m\u00e1s rodeado de enga\u00f1os, mitos urbanos y marketing que este, puesto que muchos lubri centros viven de esta actividad recomiendan cambios extremadamente cortos (cada 3.000km o 3 meses), o marcas m\u00e1s caras. Sobre las marcas de aceite no hay ning\u00fan instituto independiente que las pruebe por lo que todo lo que dicen sale directamente de sus departamentos de marketing y no hay raz\u00f3n para creerlo. <\/p>\n\n\n\n

Existe sin embargo la norma API (del American Petroleum Institute) que fija especificaciones m\u00ednimas por tipo de uso, es una buena gu\u00eda. Los aceites tienen dos especificaciones principales: SAE (que indica la viscosidad a distintas temperaturas) y API (que es una especie de medida de calidad del aceite). El fabricante recomienda el SAE pero normalmente esto puede ser cambiado sin problemas. El primer n\u00famero SAE es de viscosidad a bajas temperaturas y el segundo a altas, o sea un \u00edndice de viscosidad 20-40 indica un grado de viscosidad 20 en frio y 40 en calor. Hay much\u00edsima literatura al respecto y gran parte de ella es pura propaganda de los fabricantes. <\/p>\n\n\n\n

Entre los mitos fomentados por los vendedores de aceite est\u00e1 uno famoso que dice que el aceite de cierta calidad o marca “se convierte en barro” despu\u00e9s de cierto tiempo, con lo que se tapan los conductos y produce da\u00f1o al motor. Este mito es mentira, ning\u00fan aceite se convierte en barro, lo que ocurre en realidad es que si el veh\u00edculo tiene un encendido defectuoso produce mucho carboncillo, el que termina siendo retirado por el aceite, o sea el “barro” se forma de la misma manera con cualquier aceite si la mezcla se est\u00e1 quemando de manera defectuosa. <\/p>\n\n\n\n

Existen aceites minerales, sint\u00e9ticos y mezclados (mineral con sint\u00e9tico) estos \u00faltimos son una buena opci\u00f3n pero haciendo los cambios en su tiempo los aceites minerales son m\u00e1s baratos y dan exactamente el mismo resultado. Siempre hay que cambiar el filtro, esto es m\u00e1s importante que el mismo cambio de aceite. Si cambiamos el aceite y dejamos el filtro viejo, al pasar por el filtro sucio el aceite nuevo se ensuciar\u00e1 en seguida. Los aceites pueden ser reciclados (hechos de aceite usado), son m\u00e1s baratos, ecol\u00f3gicos y no pierden ninguna de las propiedades de un aceite de primer uso, de hecho el uso de aceite reciclado es recomendado por la API.<\/p>\n\n\n\n

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