{"id":663,"date":"2023-03-09T18:44:00","date_gmt":"2023-03-09T18:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/?p=663"},"modified":"2023-02-15T17:25:09","modified_gmt":"2023-02-15T17:25:09","slug":"cambio-de-aceite-para-tu-auto-cual-es-el-mejor-segunda-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/2023\/03\/09\/cambio-de-aceite-para-tu-auto-cual-es-el-mejor-segunda-parte\/","title":{"rendered":"<strong>Cambio de Aceite para tu auto, \u00bfCu\u00e1l es el mejor? (segunda parte)<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Nivel de Aditivos y lubricaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El paquete b\u00e1sico de aditivos para aceites de motor dise\u00f1ado para reducir desgaste (anti desgaste) es una combinaci\u00f3n de zinc y f\u00f3sforo, com\u00fanmente llamado ZDDP. Esto es combinado con Calcio o Magnesio para limpieza y anti-acido.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Esta parte del paquete es normalmente llamado el \u201cDetergente\/Dispersante\u201d. Estos aditivos son polares. Esto quiere decir que cada mol\u00e9cula trata de adherir a las superficies met\u00e1licas del motor para mantenerlo limpio o evitar desgaste en periodos de contacto. Es importante notar que el API no califica aceites basado en la cantidad de aditivos, si no por su comportamiento (performance). Es la combinaci\u00f3n de aditivos y aceite b\u00e1sico que provee este comportamiento y protecci\u00f3n. El API \u201cServicio MS\u201d del a\u00f1o 1960, conocido hoy como \u201cSB\u201d ten\u00eda poco o nada de detergente y cerca de 250 ppm (partes por mill\u00f3n) de zinc, combinado con 200 ppm de f\u00f3sforo. Un buen aceite CI-4 en el mercado hoy tiene entre 1200 y 1400 ppm de zinc y 1000 a 1200 ppm de f\u00f3sforo.<\/p>\n\n\n\n<p>Lubricaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p>Para entender completamente los efectos del aceite en el motor es necesario entender los conceptos b\u00e1sicos de los cuatro tipos de lubricaci\u00f3n: 1. Lubricaci\u00f3n Hidrodin\u00e1mica: Un colch\u00f3n de aceite l\u00edquido encapsula o cubre el \u00edtem lubricado y lo mantiene separado de las dem\u00e1s piezas. Cuando el aceite de la viscosidad correcta es utilizado en un motor correctamente construido a velocidades operacionales, el cig\u00fce\u00f1al est\u00e1 en la fase de lubricaci\u00f3n hidrodin\u00e1mica. No tiene ning\u00fan contacto con los cojinetes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El \u00fanico contacto f\u00edsico es durante el arranque antes de circular, antes de llegar a la velocidad de ralent\u00ed, o cuando se esfuerza el motor a bajas revoluciones por no usar el cambio correcto de caja. Si el aceite es muy delgado, puede ser desplazado y permitir contacto. Si es muy viscoso tarda m\u00e1s para llegar y crear presi\u00f3n (el colch\u00f3n) en los cojinetes y crea desgaste adicional. Si el aceite cizalla excesivamente este colch\u00f3n se rompe. La presi\u00f3n de aceite normalmente es medido en el pasaje a los cojinetes de bancada. Baja presi\u00f3n indica un colch\u00f3n d\u00e9bil; presi\u00f3n excesiva indica mucha restricci\u00f3n para un flujo adecuado a todas las piezas que requieren lubricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Platinum Fix<\/strong> Para tu auto, en un click. <strong>Platinum Fix<\/strong> forma parte de <strong>Grupo Platinum<\/strong>. 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