{"id":685,"date":"2023-04-18T16:21:00","date_gmt":"2023-04-18T16:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/?p=685"},"modified":"2023-02-16T19:24:21","modified_gmt":"2023-02-16T19:24:21","slug":"tips-un-poco-mas-acerca-del-cambio-de-aceite-para-tu-motor-parte-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/2023\/04\/18\/tips-un-poco-mas-acerca-del-cambio-de-aceite-para-tu-motor-parte-iii\/","title":{"rendered":"Tips: Un poco m\u00e1s acerca del cambio de aceite para tu motor (parte III)"},"content":{"rendered":"\n

Tips: Un poco m\u00e1s acerca del cambio de aceite para tu motor (parte II)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Acerca de las v\u00e1lvulas: Si asumimos que est\u00e1n correctamente ajustadas, no deber\u00eda haber juego en el sistema y por ende nada para golpear. Despu\u00e9s del peque\u00f1o drenaje \u201cnormal\u201d del aceite que se volver\u00e1 a llenar r\u00e1pidamente al arrancar con un aceite de la viscosidad correcta, las causas de sonidos de los buzos son:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  1. Da\u00f1o f\u00edsico en la leva o el buzo mismo. Este da\u00f1o puede restringir el movimiento libre de las piezas. Puede ser causado por fatiga o golpeteo continuo. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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    1. Piezas rotas en los buzos. Esto puede ser causado por fatiga o cavitaci\u00f3n e implosi\u00f3n de burbujas de aire en el aceite. Burbujas son causadas por un nivel de aceite muy alto o muy bajo, pobre sello entre el tubo de aspiraci\u00f3n de aceite en el c\u00e1rter, o aceite de mala calidad. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      a. Un aceite API SJ puede producir 200 ml de espuma en una prueba de 5 minutos, y despu\u00e9s de 1 minuto de descanso tiene que bajar a 50 ml. <\/p>\n\n\n\n

      b. Un aceite API SL solamente puede producir 100 ml de espuma en esa prueba, y despu\u00e9s de un minuto tiene que bajarse a 10 ml. <\/p>\n\n\n\n

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      1. Part\u00edculas de carb\u00f3n en los buzos, las cuales bloquean los pasajes de aceite o el sello de sus v\u00e1lvulas o conductos. Estas part\u00edculas forman en diferentes partes del motor, frecuentemente en el \u00e1rea de los balancines por el calor despu\u00e9s de apagar el motor o cuando el motor ha sufrido un sobrecalentamiento. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Motores equipados con turbos frecuentemente tienen m\u00e1s part\u00edculas de carb\u00f3n porque sus due\u00f1os apagan el motor antes de dejar que el turbo se enfr\u00ede. Este exceso de calor carboniza el aceite en el cojinete del turbo, y a veces causa su agripamiento si el motor es arrancado antes de que se termine de enfriar. Part\u00edculas de carb\u00f3n migran donde quieren en el motor. Aceite de baja calidad o un exceso de aditivos organomet\u00e1licos anti-desgastes (ZDDP, Moly, etc.) en el aceite aumentan estos dep\u00f3sitos de carb\u00f3n. Vea abajo para la necesidad de balancear la limpieza con el anti-desgaste.<\/p>\n\n\n\n

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