{"id":706,"date":"2023-05-02T16:49:00","date_gmt":"2023-05-02T16:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/?p=706"},"modified":"2023-05-12T17:33:54","modified_gmt":"2023-05-12T17:33:54","slug":"desgaste-en-los-balancines-de-un-motor-primera-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/2023\/05\/02\/desgaste-en-los-balancines-de-un-motor-primera-parte\/","title":{"rendered":"Desgaste en los balancines de un motor (Primera Parte)<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Un balanc\u00edn es un elemento de m\u00e1quina que transmite movimiento de un elemento a otro en un mecanismo, dentro del motor de tu auto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para comprobar el desgaste y el impacto de los distintos aceites, se llev\u00f3 a cabo una prueba con aceite del grupo I y aceites del grupo II, cuyos resultados arrojaron lo siguiente: <\/p>\n\n\n\n

\u2022 El nivel m\u00e1s alto de desgaste de tren de v\u00e1lvulas (23 mg contra 6 mg y 8 mg). <\/p>\n\n\n\n

\u2022 La menor restricci\u00f3n de flujo en el filtro (48 psi contra 100 psi y 175 psi). <\/p>\n\n\n\n

\u2022 La menor cantidad de lodo en el c\u00e1rter y las tapas de balancines (9 en la escala de limpieza contra 8.85 y 8.8 de un total de 10)<\/p>\n\n\n\n

El aceite grupo II mostr\u00f3 menos desgaste que cualquier otro en el tren de v\u00e1lvulas, mientras no hab\u00eda mucha diferencia entre los dos aceites grupo I. Aumento de presi\u00f3n de aceite por acumulaci\u00f3n de holl\u00edn Cuando los aditivos y aceites b\u00e1sicos son combinados en la prueba diferencial de presi\u00f3n en el filtro de aceite podemos ver que el sistema 2 fue el mejor de los tres en aceites grupo II, pero el peor en los dos aceites grupo I, especialmente malo en el que tiene alto contenido de arom\u00e1ticos y azufre. Esto indica un alto riesgo de taponar el filtro de aceite y forzarlo a abrir su v\u00e1lvula de alivio de presi\u00f3n cuando uno aumenta un aditivo incorrecto al aceite grupo I.<\/p>\n\n\n\n

Evaluaci\u00f3n de Lodo (tapa de balancines y c\u00e1rter) <\/p>\n\n\n\n

Cuando miramos la combinaci\u00f3n de aditivos y aceites b\u00e1sicos en t\u00e9rminos de formaci\u00f3n de lodos, encontramos que el sistema 2 fue el mejor cuando se combin\u00f3 con los dos aceites grupo I, pero el peor cuando se formul\u00f3 el aceite con el b\u00e1sico grupo II. El mejor aditivo para evitar la formaci\u00f3n de lodos en el aceite grupo II fue el paquete. <\/p>\n\n\n\n

Desgaste Promedio de las Camisas <\/p>\n\n\n\n

Esta prueba utiliza un motor Mack. Cuando miramos el desgaste de camisas de los cilindros con formulaciones completas de los tres aceites y sus tres sistemas de aditivos, encontramos que el sistema tuvo menos desgaste en los tres aceites b\u00e1sicos, mientras sistema 3 fue el mejor en aceites grupo I y el peor en grupo II.<\/p>\n\n\n\n

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