{"id":708,"date":"2023-05-16T16:49:00","date_gmt":"2023-05-16T16:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/?p=708"},"modified":"2023-05-12T17:36:50","modified_gmt":"2023-05-12T17:36:50","slug":"resumen-desgaste-en-los-balancines-de-un-motor-tercera-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/2023\/05\/16\/resumen-desgaste-en-los-balancines-de-un-motor-tercera-parte\/","title":{"rendered":"<strong>Resumen: Desgaste en los balancines de un motor (Tercera\u00a0 Parte)<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>En resumen, acerca de la prueba\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Frecuentemente pensamos que los aditivos son productos simples como sal y pimienta. En realidad son muy complejos. Algunos de los paquetes de aditivos utilizan moly, boro u otras sustancias y compuestos no polares. Moly y boro, como ejemplo son buenos anti-oxidantes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Alto contenido de moly puede ser bueno para el desgaste, pero tambi\u00e9n aumenta la cantidad de cenizas sulfatadas, dejando dep\u00f3sitos en las v\u00e1lvulas, culatas, pistones, escape, etc. La cantidad de cenizas sulfatadas tiene que ser controlada para limitar estos dep\u00f3sitos. Para esto se limita la cantidad de aditivos organomet\u00e1licos. Tambi\u00e9n se deber\u00eda tomar en cuenta que el ZDDP es activado por calor y presi\u00f3n. Hasta que el motor se calienta, la capa dejada el d\u00eda anterior es raspada y no es reemplazada.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Esta es otra raz\u00f3n de no acelerar el motor o ponerlo bajo carga hasta que est\u00e9 caliente \u2013 y mantener un termostato funcionando correctamente. La formulaci\u00f3n de aceite de motor es como la formulaci\u00f3n de una sopa, una torta, o cualquier otra cosa que utiliza muchos ingredientes que interaccionan entre s\u00ed. El pensamiento del API al comenzar las pruebas era que todos los paquetes de aditivos dar\u00edan buenos resultados. Por lo que los aditivos son polares, pelean para una superficie donde pegarse.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El aumento de ZDDP para reducir el desgaste normalmente resulta en reducida limpieza, mayores temperaturas y m\u00e1s dep\u00f3sitos de carb\u00f3n. Algunos estudios demostraron que cuando pasamos de 1400 ppm de f\u00f3sforo aumentamos desgaste, y si pasamos de 2000 ppm, comenzamos a destruir el hierro, causando problemas serios y astillamiento del eje de levas.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Platinum Fix<\/strong> Para tu auto, en un click. <strong>Platinum Fix<\/strong> forma parte de <strong>Grupo Platinum<\/strong>. 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