{"id":709,"date":"2023-05-18T16:49:00","date_gmt":"2023-05-18T16:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/?p=709"},"modified":"2023-05-12T17:38:56","modified_gmt":"2023-05-12T17:38:56","slug":"acerca-de-los-niveles-de-aditivos-y-los-modificadores-de-friccion-segunda-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/2023\/05\/18\/acerca-de-los-niveles-de-aditivos-y-los-modificadores-de-friccion-segunda-parte\/","title":{"rendered":"Acerca de los Niveles de aditivos y los modificadores de fricci\u00f3n (Segunda Parte)<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Si comparamos los 250 ppm de zinc y los 200 ppm de f\u00f3sforo de los a\u00f1os 1960 con los 1200 ppm a 1400 ppm de un aceite correctamente formulado para la clasificaci\u00f3n CH-4 o CI-4 encontramos que estamos muy encima de los 800 ppm que el aditivo original de GM aparentemente fue dise\u00f1ado para proteger los motores de martillos planos de alta potencia\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Modificadores de Fricci\u00f3n: Cada aceite es dise\u00f1ado para un prop\u00f3sito espec\u00edfico. En general, aceites para motores son dise\u00f1ados para ser lo m\u00e1s resbaloso posible y reducir la fricci\u00f3n al m\u00e1ximo. Estos aditivos generalmente son \u00e9steres (sint\u00e9ticos del grupo V) y \u00e1cidos grasos cuyas mol\u00e9culas tambi\u00e9n se adhieran a las superficies met\u00e1licas para reducir la fricci\u00f3n durante el deslizamiento de las piezas. Cuando el contacto es muy fuerte son jalados de la superficie, permitiendo fricci\u00f3n y desgaste si es que no hay bastante aditivos anti-desgaste para empezar su trabajo. <\/p>\n\n\n\n

\u2022 Los modificadores de fricci\u00f3n en aceite de motor son dise\u00f1ados para reducir la fricci\u00f3n entre el punto que se pierde la lubricaci\u00f3n hidrodin\u00e1mica pero a\u00fan no hay lubricaci\u00f3n marginal, reduciendo la fricci\u00f3n en el rango de lubricaci\u00f3n mixta. <\/p>\n\n\n\n

\u2022 Si utiliza un aceite de motor en un sistema con frenos mojados o embragues mojados (motos, transmisiones autom\u00e1ticas, tractores, transmisiones o diferenciales de equipo pesado, etc.) los embragues y frenos patearan por el efecto de estos \u00e9steres y \u00e1cidos grasos, creando calor y mal trabajo. <\/p>\n\n\n\n

\u2022 Aceites de transmisiones autom\u00e1ticas tienen diferentes modificadores de fricci\u00f3n que son bien resbalosos mientras existe un diferencial alto entre los discos, pero cambia mientras la velocidad de los discos se acerca para agarrarse r\u00e1pidamente y no patinar. Cada tipo de material de fricci\u00f3n en los discos, y cada \u00e1ngulo y profundidad de las ranuras en la superficie es compatible con un modificador espec\u00edfico en combinaci\u00f3n con su aceite b\u00e1sico. El uso del aceite incorrecto para ese material har\u00e1 muy brusco o suave el cambio, dependiendo de la combinaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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