{"id":713,"date":"2023-06-01T16:49:00","date_gmt":"2023-06-01T16:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/?p=713"},"modified":"2023-05-12T17:47:01","modified_gmt":"2023-05-12T17:47:01","slug":"aceites-de-conservacion-de-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/2023\/06\/01\/aceites-de-conservacion-de-energia\/","title":{"rendered":"Aceites de conservaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

La clasificaci\u00f3n \u201cEnergy Conserving\u201d del API indica que en comparaci\u00f3n de aceites de referencia, estos son m\u00e1s resbalosos y crean menos fricci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta reducci\u00f3n en fricci\u00f3n es por una viscosidad reducida y el aumento o mejora de modificadores de fricci\u00f3n. Por lo que los modificadores de fricci\u00f3n o mejores aceites b\u00e1sicos reducen la dependencia de ZDDP, a veces esto tambi\u00e9n puede ser reducido, pero no tiene que ser. Por ende, s\u00f3lo porque dice \u201cEnergy Conserving\u201d no quiere decir que tiene niveles reducidos de ZDDP. Recomendaciones para la selecci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

 1. Hay que acordarse de que la viscosidad correcta es la consideraci\u00f3n m\u00e1s importante para proteger el motor en el arranque y funcionamiento normal. Si aumentamos la viscosidad sobre lo que deber\u00eda ser, aumentamos desgaste y calor. Si se reduce debajo de lo que se requiere, se aumenta el desgaste de cojinetes. Hay que leer el manual del auto y utilizar la viscosidad \u201cpreferida\u201d o la m\u00e1s baja recomendada para las temperaturas de arranque en su clima. <\/p>\n\n\n\n

2. Debemos reconocer que el 10W-30 recomendado en el manual del Corvair que hemos utilizado como ejemplo es probablemente una recomendaci\u00f3n general para el rango de temperaturas de los EEUU, pero ese rango es enorme. Cuando uno se encuentra constantemente manejando en \u00e1reas de alta temperatura, la temperatura del aceite probablemente es mayor que lo \u201cnormal\u201d. Esto quiere decir que un aceite 10W-40 dar\u00eda la misma protecci\u00f3n en el momento de arranque y estar\u00eda en el rango de viscosidad correcta entre 105\u00b0 C y 120\u00b0 C en lugar de 95\u00b0 C a 105\u00b0 C. El uso de un 5W-40 dar\u00eda mejor protecci\u00f3n durante el arranque mientras brindar\u00eda protecci\u00f3n en las temperaturas altas tambi\u00e9n. Pero NO USE un 5W-40 o 10W-40 que no es 100% sint\u00e9tico (note el cizallamiento de pol\u00edmeros que mencionamos anteriormente). <\/p>\n\n\n\n

3. Los aditivos como ZDDP y los que uno puede comprar en el mercado, cuando son quemados, dejan dep\u00f3sitos en los pistones, las culatas, las ranuras de los anillos, las v\u00e1lvulas, etc. Estudios demuestran que aceites con 1% de cenizas sulfatadas dejan 58% menos dep\u00f3sitos que aceites con 1.45% de cenizas sulfatadas. Cada ml de aditivo que se adiciona al aceite aumenta el contenido de cenizas. <\/p>\n\n\n\n

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