{"id":726,"date":"2023-06-08T17:04:00","date_gmt":"2023-06-08T17:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/?p=726"},"modified":"2023-02-16T19:11:00","modified_gmt":"2023-02-16T19:11:00","slug":"aceites-de-conservacion-de-energia-segunda-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/2023\/06\/08\/aceites-de-conservacion-de-energia-segunda-parte\/","title":{"rendered":"Aceites de conservaci\u00f3n de energ\u00eda. (segunda parte)<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Continuamos con las recomendaciones para su selecci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

4. Los estudios indican que aceites que contienen 1% de cenizas sulfatadas tienen 36% menos consumo o merma que aceites con 1.45% de cenizas. <\/p>\n\n\n\n

5. El cuerpo, o la resistencia al cizallamiento, del aceite b\u00e1sico es m\u00e1s importante que unos cuantos puntos de ZDDP. Aceites sint\u00e9ticos dar\u00e1n la mejor protecci\u00f3n, y aceites grupo II despu\u00e9s. Trate de no caer en la trampa de los aceites grupo I. Esto no es f\u00e1cil por el marketing de los tramposos. <\/p>\n\n\n\n

6. Si quiere la protecci\u00f3n m\u00e1xima en el tren de v\u00e1lvulas, busque un aceite que tenga la certificaci\u00f3n CH-4 o CI-4 sin cubrir la CJ-4. Si el \u201cCH-4\u201d o \u201cCI-4\u201d viene antes del \u201cSL\u201d, est\u00e1 bien. Aceites que solamente tienen la certificaci\u00f3n SL tienen menos aditivos anti-desgastes. <\/p>\n\n\n\n

7. Motores con martillos planos en los balancines no deber\u00edan tener aceites con el s\u00edmbolo \u201cStarburst\u201d del API. Este s\u00edmbolo indica que cumple con los reducidos niveles de aditivos para los catalizadores de gases. <\/p>\n\n\n\n

8. Los aceites API SN no son el final del mundo para el tren de v\u00e1lvulas deslizante, y son excelentes para los nuevos motores. Utilizan anti-oxidantes sin cenizas y mejores aceites b\u00e1sicos que otros aceites. El precio mayorista de un aceite SN es cerca de 12% mayor que un aceite SL por \u00e9sta diferencia. Los anti-oxidantes sin cenizas compensan por la reducci\u00f3n en f\u00f3sforo en oxidaci\u00f3n, mientras la mezcla de mejores aceites b\u00e1sicos mejoran el colch\u00f3n hidrodin\u00e1mico, reduciendo el tiempo que las piezas est\u00e1n en lubricaci\u00f3n mixta o lubricaci\u00f3n l\u00edmite. Este comentario sobre el mejor aceite b\u00e1sico es solamente valido para aceites minerales, ya que los aceites sint\u00e9ticos siempre tienen esta ventaja. <\/p>\n\n\n\n

9. Si ha estado usando un aceite de baja calidad y sube a un aceite CH-4\/SL o CI-4\/SL con 3000 ppm a 3200 ppm de detergente, no se asuste si el motor empieza a humear un poco durante los primeros 5000 kil\u00f3metros. Este aceite limpiar\u00e1 algo de los dep\u00f3sitos en las ranuras de los anillos y la falda y corona de los pistones, mejorando el enfriamiento del motor y el movimiento libre de los anillos. Una vez que haya quemado este carb\u00f3n, dejar\u00e1 de humear y andara mejor que antes.<\/p>\n\n\n\n

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