{"id":731,"date":"2023-06-27T17:04:00","date_gmt":"2023-06-27T17:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/?p=731"},"modified":"2023-05-12T20:23:23","modified_gmt":"2023-05-12T20:23:23","slug":"evaporacion-y-aditivos-en-los-aceites-lubricantes-para-tu-automovil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/2023\/06\/27\/evaporacion-y-aditivos-en-los-aceites-lubricantes-para-tu-automovil\/","title":{"rendered":"Evaporaci\u00f3n y Aditivos en los aceites lubricantes para tu autom\u00f3vil.<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Los siguientes conceptos son elementos b\u00e1sicos a tener en cuenta de modo vital.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Evaporaci\u00f3n: Todos los aceites son evaluados para determinar su porcentaje de evaporaci\u00f3n en una prueba com\u00fanmente llamada NOACK. Esto se hace en un horno para una hora a 250\u00b0C. Un aceite SJ puede evaporar 20%. Un aceite SL solamente puede evaporar 15%, y un CI-4 solamente puede tener 13% de evaporaci\u00f3n. Muchos aceites sint\u00e9ticos solamente tienen entre 5% a 8% evaporaci\u00f3n. Entre m\u00e1s se evapora, m\u00e1s se espesa el aceite en su servicio y m\u00e1s se tiene que aumentar. <\/p>\n\n\n\n

Aditivos: El desarrollo de aditivos ha sido continuo por muchos a\u00f1os. Desde cerca de 250 ppm de zinc combinado con unos 200 ppm de f\u00f3sforo que se usaba en los mejores aceites de los a\u00f1os 1960, a m\u00e1s de 1000 ppm de cada uno usado hoy en d\u00eda (normalmente el zinc es entre 100 ppm a 150 ppm mayor que el f\u00f3sforo). <\/p>\n\n\n\n

Antes de hablar de los detalles de los aditivos es importante entender que la calidad del aceite b\u00e1sico afecta el \u201cperformance\u201d o el comportamiento del aceite final tanto que, en general, un aceite API grupo II tendr\u00e1 mejor performance con 10% menos aditivos que un aceite API grupo I. Esto quiere decir que no se puede juzgar la calidad del aceite solamente mirando la hoja de laboratorio y la cantidad de aditivos organomet\u00e1licos. <\/p>\n\n\n\n

La formulaci\u00f3n de un aceite de alta calidad que optimiza la limpieza y la protecci\u00f3n contra desgaste es una ciencia que ha tomado muchos a\u00f1os y pruebas para determinar. Para examinar los efectos de diferentes mezclas de aditivos con diferentes aceites b\u00e1sicos empezaremos con el estudio del API para el desarrollo y aprobaci\u00f3n de los aceites para la clasificaci\u00f3n CH-4 (diesel). Este estudio cost\u00f3 4 millones de d\u00f3lares. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del complejo de diferentes aditivos probados en diferentes aceites b\u00e1sicos, una de las pruebas utiliz\u00f3 un motor Cummins con balancines planos en el tren de v\u00e1lvulas, buscando el desgaste en componentes deslizantes. Para empezar las pruebas seleccionaron 3 tipos de aceites b\u00e1sicos: uno en el grupo I alto en compuestos arom\u00e1ticos y azufre (1b), uno del grupo I (1a) bajo en arom\u00e1ticos y azufre, y un aceite b\u00e1sico grupo II. Con estos tres aceites b\u00e1sicos formularon aceites con tres diferentes paquetes de aditivos que hab\u00edan sido desarrollados para el mejor comportamiento posible, terminando con 9 aceites para comprobar.<\/p>\n\n\n\n

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