{"id":734,"date":"2023-07-06T17:04:00","date_gmt":"2023-07-06T17:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/?p=734"},"modified":"2023-05-12T20:29:33","modified_gmt":"2023-05-12T20:29:33","slug":"acerca-de-la-resistencia-al-cizallamiento-en-el-motor-de-tu-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/platinumfix.com.mx\/blog\/2023\/07\/06\/acerca-de-la-resistencia-al-cizallamiento-en-el-motor-de-tu-auto\/","title":{"rendered":"Acerca de la resistencia al cizallamiento, en el motor de tu auto.<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Uno de los argumentos frecuentemente expresado para evitar el cizallamiento es evitar el uso de aceites multigrados y usar aceites monogrados.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es interesante que en varios estudios que fueron hechos los aceites monogrados han tenido hasta 30% m\u00e1s merma que sus contrapartes multigrados. Se asume que esto es causado por lo que no puede ser barrido por los anillos de control de aceite y empujados por los pasajes de los pistones cuando bajan los pistones. Las viscosidades nominales cuando el aceite es nuevo. Una vez que entra en uso el aceite sufre dos condiciones de cizallamiento adem\u00e1s que una tendencia de espesarse por oxidaci\u00f3n y absorci\u00f3n de contaminantes. <\/p>\n\n\n\n

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  1. Cizallamiento permanente: un aceite barato que depende de sus pol\u00edmeros para sus propiedades multigrados comienza a perder viscosidad. En motores que dependen de engranajes en lugar de cadenas o correas para la distribuci\u00f3n y sincronizaci\u00f3n de las v\u00e1lvulas existe una tendencia de cizallar muy acelerada. Entre m\u00e1s grandes estos engranajes, menos problema de cizallamiento. Adem\u00e1s de su uso como anti-desgaste, ZDDP es utilizado para reducir la oxidaci\u00f3n del aceite. Reducidos niveles de ZDDP pueden permitir espesamiento y la formaci\u00f3n de \u00e1cidos en el aceite.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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    1. Cizallamiento moment\u00e1neo: Cuando un aceite est\u00e1 sumergido a altas presiones, como las que encuentra en las levas, los cojinetes y anillos, los pol\u00edmeros colapsan. Los anillos t\u00edpicamente operan cerca de 150\u00b0C en muchos motores. Para comprobar la calidad del aceite y su resistencia al cizallamiento moment\u00e1neo se utiliza una prueba llamada el HT\/HS (High Temperatura\/High Shear) (alta temperatura\/alto cizallamiento). Aqu\u00ed es donde encontramos una de las diferencias en la calidad del aceite b\u00e1sico. Aceite que pierde viscosidad bajo estas condiciones volver\u00e1 a su viscosidad nominal, pero mientras est\u00e1 bajo presiones ofrece menos protecci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

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