Este sistema antirrobo o inmovilizador verifica que la llave con la que se está queriendo dar marcha al vehículo sea la correcta. En caso de no serlo activa diferentes bloqueos en el automóvil para impedir su desempeño.
Tanto Volkswagen como Audi incorporaron en algunos modelos el inmovilizador electrónico, disponible para las versiones con motor de gasolina o diésel.
Este sistema inmoviliza al vehículo bloqueando la unidad de mando del motor, (inyección y encendido). Este no requiere de activación manual, quedando automáticamente activado cuando el contacto del motor se desconecta, es decir el vehículo queda inmovilizado siendo virtualmente imposible hacer funcionar el motor para quien no tenga la llave programada.
Su funcionamiento está basado totalmente en componentes electrónicos, asegurando con ello su finalidad y un alto grado de inviolabilidad.
El sistema responde a las exigencias más estrictas sobre seguridad contra el robo de vehículos impuestos por las compañías aseguradoras, siendo una de las condiciones necesarias para asumir la cobertura de este riesgo.
Si el vehículo no reconoce la señal de la llave, pueden ocurrir 2 cosas:
- Que el motor arranque unos segundos y luego se detenga
- Que el motor no arranque
La computadora podrá deshabilitar la bomba de combustible, la bobina de encendido y/o los inyectores, dependiendo del sistema electrónico inmovilizador. En el caso de los motores diésel, además mantendrá bloqueado el relay de “pare” impidiendo que el combustible sea inyectado en el motor. En ocasiones también mantendrá bloqueada la columna de dirección trabando el volante.
En caso de avería de la llave, el sistema inmovilizador no permitirá la puesta en marcha permanente del motor, debido a que el módulo no recibe código alguno.
El arranque del vehículo podrá hacerse efectivo mediante cualquier otra de las llaves autorizadas para la desactivación del sistema inmovilizador.
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