Debido al avance de la tecnología es común encontrar maquinas con diferentes componentes que trabajan en conjunto (cadenas, rodamientos, ejes, engranajes, etc.) esto hace que existan en una sola maquina distintos tipos de rozamiento.
- Fricción Pura “Aparece cuando las rugosidades de las dos superficies metálicas (hablando netamente de componentes metálicos) interactúan sin la presencia de un tercer elemento. En la práctica de mantenimiento mecánico pocas veces se encuentra este estado de fricción, ya que no son tan percibidles a los sentidos de modo que, sólo se puede obtener en el laboratorio donde es factible garantizar que las superficies metálicas están libres de cualquier tipo de película contaminante.”
Cuando no existe un tercer elemento (capa de lubricante) entonces una falla se hace muy notoria, y en muchos casos, hace fallar el funcionamiento del equipo
- Fricción Metal – Metal Se presenta cuando dos superficies metálicas interactúan en ausencia de un tercer elemento que las separe (refiriéndose a la ausencia del lubricante).
También puede ocurrir en un mecanismo lubricado como consecuencia del rompimiento de la película límite o por la ausencia de ésta al agotarse los aditivos anti desgaste del lubricante. La fricción metal-metal no siempre se debe evitar ya que hay situaciones donde es imprescindible que ocurra como por ejemplo entre la carrilera y las ruedas del tren, en las cuales es necesario que sus rugosidades estén completamente exentas de cualquier tipo de sustancia para poder rodar y frenar rápidamente.”
En algunos casos, en situaciones de extremo aumento de temperatura, es más fácil que la capa de lubricante desaparezca, en estos casos se escoge un lubricante con alta resistencia a temperaturas altas.
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