Aceites de conservación de energía. (quinta parte)
Continuamos con las recomendaciones para su selección: 19. Cuando cambia marcas, acuérdese que algo de la marca anterior queda en el motor. Típicamente esto es hasta 20% o más de…
Continuamos con las recomendaciones para su selección: 19. Cuando cambia marcas, acuérdese que algo de la marca anterior queda en el motor. Típicamente esto es hasta 20% o más de…
Los siguientes conceptos son elementos básicos a tener en cuenta de modo vital. Evaporación: Todos los aceites son evaluados para determinar su porcentaje de evaporación en una prueba comúnmente llamada…
Continuamos con las recomendaciones para su selección: 14. Olvídese del mito que no puede colocar aceites sintéticos en motores antiguos. Cualquier formulación sintética en el mercado hoy en día es…
Continuamos con las recomendaciones para su selección: 10. Olvídese del mito que no puedes poner aceite de alta detergencia en motores viejos o motores que han estado usando aceites de…
Continuamos con las recomendaciones para su selección: 4. Los estudios indican que aceites que contienen 1% de cenizas sulfatadas tienen 36% menos consumo o merma que aceites con 1.45% de…
La clasificación “Energy Conserving” del API indica que en comparación de aceites de referencia, estos son más resbalosos y crean menos fricción. Esta reducción en fricción es por una viscosidad…
Continuación de resultados de la prueba en 3 sistemas de aditivos y aceites básicos, en cuanto al desgaste de los balancines en un motor… Desgaste del Anillo Superior Sistema de…
Continuación del artículo primera parte… c.) Fricción Solida: “Este sucede cuando tres elementos que presentan características de cuerpos sólidos; dos de estos elementos son las superficies que interactúan habiendo un…
Tips: Un poco más acerca del cambio de aceite para tu motor (parte II) Acerca de las válvulas: Si asumimos que están correctamente ajustadas, no debería haber juego en el…
Acerca de las válvulas: Si asumimos que están correctamente ajustadas, no debería haber juego en el sistema y por ende nada para golpear. Después del pequeño drenaje “normal” del aceite…